大家在打網(wǎng)約車時

有沒有遇到過

找不到車門把手

打不開車門的尷尬

日前

工業(yè)和信息化部公開征集對

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》

強制性國家標準制修訂計劃項目的意見

其中涉及對隱藏式車門把手的一些要求

有關(guān)部門為何要將隱藏式車門把手

納入新國標

對消費者用車會帶來何種影響？

科技美感雙在線

但設(shè)計復雜故障多

隱藏式車門把手

即將車門把手嵌入車身表面或設(shè)計成隱藏狀態(tài)，取消傳統(tǒng)凸起設(shè)計，使車門把手與整體車身融為一體。

吳博峰/攝

隱藏式車門把手被視為引領(lǐng)潮流的時尚元素，日漸成為各大車企的主流選擇。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新上市的新能源車型中超五成車型裝配了隱藏式車門把手。

據(jù)了解，隱藏式門把手的流行主要有兩個原因：一是科技感更強，用戶在開車門時更有儀式感；二是隱藏式門把手的設(shè)計目的是減小風阻，從而增加續(xù)航里程。

雖然隱藏式車門把手兼具有科技感和美感，但由于隱藏式車把手的機械結(jié)構(gòu)相對復雜，需要更多的電子元件和機械部件來實現(xiàn)伸縮功能，在一定程度上增加了機械故障的可能性。近年來，極端天氣下，受外界環(huán)境因素（低溫、暴雨等）影響導致隱藏式車門把手失靈的情況屢見不鮮，車主們往往需要花費大量時間和精力去解決。

更為嚴重的是，當車輛遭遇碰撞或起火時，電源切斷導致電動把手失效的情況暴露出其使用過程的脆弱性。2022年4月，遼寧省大連市的一起新能源車起火事件中，救援人員就因門把手無法彈出，最終只能采取撬門的方式施救。

一位在合資品牌從事汽車安全開發(fā)的工程師向記者透露，雖然汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段會為隱藏式車門把手設(shè)置更多安全冗余設(shè)計，但極端環(huán)境下，車門損壞造成車門把手變形或者電機出現(xiàn)異常等情況，仍可能導致車門把手失效。

北京市社會科學研究院副研究員王鵬表示，電動把手過度依賴電源，斷電后逃生路徑受阻，與碰撞后車門鎖止失效風險疊加，形成 “雙重生命通道威脅”。此外，電動把手的耐久性測試顯示，電動把手存在電機過熱、齒輪磨損等隱患，易導致內(nèi)外把手失效，增加救援和逃生難度。

行業(yè)將迎強制性國家標準

多方面確保汽車車門把手安全性

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》

將從哪些方面

對車門把手的設(shè)計

提出具體要求？

安全邏輯強化方面

要求增加機械或斷電保護等安全冗余設(shè)計，確保在斷電、碰撞等極端情況下，車門依然能夠順利開啟，為車內(nèi)人員的逃生與外界救援開辟“生命通道”。

例如，車企可通過內(nèi)置拉索連接門鎖，或者設(shè)置獨立應(yīng)急拉環(huán)等方式，為車門開啟提供多重保障 。同時，防止翻滾或墜落事故中門把手誤操作，降低乘員跌落風險。

應(yīng)急操作標識模糊方面

新規(guī)規(guī)定隱藏式門把手的應(yīng)急解鎖裝置必須滿足三大可視化標準：

一是設(shè)置面積不小于5cm2 的熒光標識，確保在黑暗環(huán)境中可見；

二是標識中心距地面高度需控制在60cm—120cm 的視覺易達區(qū)間，符合人體工程學設(shè)計；

三是標識圖案需采用國際通用的“解鎖”符號（如拉環(huán)圖標），禁止使用抽象化設(shè)計。

物理性能方面

《要求》將門把手靜態(tài)拉力測試標準由現(xiàn)行的3000N提升至5000N，要求承受相當于3個成年人全力拉扯的力量而不損壞；

環(huán)境適應(yīng)性測試覆蓋-40℃至85℃的極端溫度區(qū)間，需通過千次高低溫循環(huán)測試無卡滯，較現(xiàn)有標準的耐候性提升四成。

值得一提的是，《要求》擬新增動態(tài)試驗要求，針對電動門把手，規(guī)定防夾測試和動態(tài)性能試驗，確保日常使用和極端場景下的可靠性。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘對記者表示，有關(guān)部門對汽車車門把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見，體現(xiàn)出業(yè)內(nèi)對車門把手尤其是隱藏式車門把手安全性的高度關(guān)注，標志著我國汽車行業(yè)在門把手安全方面將要邁出重要一步。

從科技至上轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先

我國汽車市場正在邁入成熟發(fā)展階段

對于汽車行業(yè)

《要求》有著怎樣的重要意義？

章弘認為，《要求》是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定清晰的安全邊界，這將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌，倒逼技術(shù)創(chuàng)新，預計新材料的需求也將會激增。最重要的是，《要求》不僅是技術(shù)規(guī)范的升級，更是對汽車設(shè)計理念的糾偏和提升。他說：“在科技感與安全性沖突時，安全性必須擁有絕對優(yōu)先的地位?！?/p>

隨著新規(guī)定的落地

汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉磉B鎖反應(yīng)

記者注意到，今年以來，特斯拉、蔚來、吉利極氪等多家市場主流車企采取多種方式，破解隱形車門把手安全防御難題。

今年3月，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，目前小鵬汽車正在研發(fā)“極端情況下更好開”的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。其目的在于提高汽車在極端情況下的安全性，減少因車門把手失效導致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

蔚來汽車針對旗下高端車型開發(fā)“重力感應(yīng)+電容觸控”雙模系統(tǒng)，正常狀態(tài)下通過電容感應(yīng)彈出，當檢測到斷電信號時，立即切換至重力驅(qū)動模式，用戶只需向下拉動把手即可觸發(fā)機械鎖止機構(gòu)。

王鵬表示，對于消費者來說，《要求》的實施無疑將提供更全面的安全保障。當汽車設(shè)計從追求視覺營銷轉(zhuǎn)向關(guān)注實用主義，當科技配置的創(chuàng)新始終以保障人身安全為前提，我國汽車市場才能真正邁入成熟發(fā)展階段。。

記者/吳博峰

來源： 中國消費者報